BMW砍下网约车证件照 古板车企聊起手中刀

凤凰网汽车评论
宝马近来有不少“第一”,突破合资股比限制的首例、首张外资网约车牌照。当矛头从汽车制造转向出行、当对手从奥迪、奔驰转向滴滴,宝马的动向开始提醒那些唱衰传统汽车制造商的人——我能做的你们未必,你们能做的我也能?

米高梅网址 1

米高梅网址 2

米高梅网址 3

随着新能源汽车与智能网联汽车的高速发展,以及人们环境保护意识的不断提高,近年来中国传统车市销量整体开始呈下滑之势,尤其是今年,车市更是出现罕见的负增长。在这种前提下,传统车企不得不谋求转型。一方面开始拥抱新能源汽车与智能网联技术,另一方面则是开始探索新业务,向移动出行服务商转型。

据路透社报道,宝马已经在中国成都拿到
“网络预约出租汽车经营许可证”。这意味着宝马将成为第一家在华拿到网约车牌照的外资车企。

11月21日,宝马确认公司已经在中国获得了网约车牌照。计划12月在中国推出网约车服务,成为第一家在华获得网约车牌照的外资公司。据报道,宝马旗下全资子公司宝马出行服务有限公司获得了成都网约车牌照,初期将在成都部署200辆宝马5系车,包括燃油版和插电式混合动力版。作为宝马集团全资子公司,宝马出行服务有限公司(以下简称“宝马出行”)早在4月就已经成立。宝马出行注册地在四川省成都市天府新区,经营范围包括:网络预约出租车经营;汽车租赁;停车服务;信息技术开发、技术咨询、技术服务;计算机及辅助设备、软件、电子产品销售、租赁;商务信息咨询;企业管理服务;广告设计、制作、代理发布(不含气球广告及固定形式印刷品广告)。

上个月,戴姆勒与吉利宣布,双方将在华组建合资公司,提供高端专车出行服务。本月中旬,上汽集团(行情600104,诊股)又宣布将推出移动出行战略品牌“享道出行”,进军网约车业务。如今时间仅过去一周,又有一家汽车厂商宣布进军中国移动出行市场,而这家公司就是来自德国的豪华品牌——宝马。

宝马在声明中表示,宝马出行服务有限公司作为宝马集团全资子公司,于今年4月成立。宝马计划12月份在成都投入200辆宝马5系轿车,其中包括传统燃油版和插电混合动力版,为了达到豪华网约车的标准,宝马集团还将为这200辆车配置专属的网约车司机。

消费者乐见后来人

获首张外资网约车牌照 宝马加速进军中国移动出行市场

根据贝恩咨询公司的数据,中国网约车市场高达230亿美元,超过了所有其他网约车市场的总和,其中中国滴滴出行占据了预订市场的90%。但这一格局正在被打破。

米高梅网址,不同于手机、奢侈品等品类的消费,自滴滴收购Uber之后,中国消费者在出行市场能够接触到的大多是中国品牌。作为各种翘楚的滴滴,在前一阶段因为一连串的安全事故引发了市场的强烈反弹。

车市的乏力与移动出行市场的蓬勃发展让不少车企开始进军移动出出行领域。早在今年4月份,宝马就已经在中国成立了全资子公司宝马出行服务有限公司。近日,其更是拿到了成都市颁发的“网络预约出租汽车经营许可证”,意味着宝马已经成为中国首张获得网约车牌照的外资车企。

BMW砍下网约车证件照 古板车企聊起手中刀。10月份,戴姆勒出行服务有限责任公司与吉利集团有限公司宣布,双方将在华按照50:50的股比组建合资公司,在中国的部分城市提供高端专车出行服务。新成立的合资出行公司初期车型将包括梅赛德斯-奔驰S级车、E级车、V级豪华多功能车以及梅赛德斯-迈巴赫轿车,或还将增加吉利集团的高端电动车型。

BMW砍下网约车证件照 古板车企聊起手中刀。不客气地说,滴滴做大一方面要感谢各路股东在前期的烧钱大战中提供的弹药支持,另一方面要归功于消费者没得可选。

据宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐透露,宝马初期将会在成都投入200辆宝马5系轿车,包括燃油版和插电式混合动力版,并且会为这些车辆配备专门的网约车司机。

此外,在本土自主品牌也开始窥视出行市场。日前,上汽车集团宣布进军网约车业务,正式推出网约车平台“享道出行”。相关信息显示,“享道出行”定位于中高端客户群体,主打中高端用车服务市场

BMW砍下网约车证件照 古板车企聊起手中刀。而代表车企布局出行领域的典型,曹操专车由于受到模式和牌照的限制,在北京市场的拓展迟迟不见突破。而北上广这类一线城市恰恰又是“出行重镇”。

事实上,宝马在2017年便提出了有关未来出行的四大战略方向,即“ACES战略”:自动化、互联化、电动化、服务化。今年9月初,高乐更是在中国表示宝马正以‘2+4’战略布局中国的未来出行市场。其中“2”指的是宝马集团BMW和MINI两个品牌的核心业务,“4”指的是宝马的“ACES战略”。如今在华成立出行服务公司并拿到首张外资网约车牌照,印证了宝马在中国正坚定实施面向未来的“ACES战略”,尤其是在移动出行领域。

业内人士认为,传统车企进军出行行业是在寻求多元化的商业模式以及新的增长突破点。从当前汽车市场来看,市场增速放缓面临转型期,移动出行已经主要方向之一。实际上,各大车企已经开始向移动出行服务商转型。

戴姆勒与吉利上月刚刚宣布在华合资公司,产品服务还未正式登陆市场。

BMW砍下网约车证件照 古板车企聊起手中刀。渐成汽车市场增长主力 移动出行领域竞争白热化

米高梅网址 4

众所周知,除了是世界上最大的汽车市场外,中国更是世界上最大的移动出行市场。根据咨询公司贝恩的数据,2016年中国网约车市场的规模大约为230亿美元,超过世界其他地区的总和。另据普华永道思略特预测,到2030年,美国、欧洲、中国的出行服务市场将达1.4万亿美元,将为汽车行业贡献22%的收入和30%的利润。

BMW砍下网约车证件照 古板车企聊起手中刀。其实看看网约车市场目前的形势,宝马的机会和可能要面对的问题也逐渐清晰。机会是滴滴最近破绽百出,消费者乐见新的网约车品牌出现;而且对于一部分人来说,“宝马”本身就是一种吸引力。另外,宝马对中国市场的深刻了解也是一种优势。

所以在汽车销量增长乏力的环境下,谁最先入局移动出行市场谁就能占得先机,以便更好地占据更多的市场份额。

魏岚德说:“如果想在中国社会长期发展,就必须让品牌和中国一些重大的议题联系起来……从我们的产品特性、品牌价值以及当地社会和文化的价值来找到共通点,作为我们制定长期发展战略的基础。”
可也说在汽车制造领域,乃至整个经济体系当中宝马的本土化经验都是值得仔细研究的案例。

于是我们可以看到,吉利、戴姆勒、上汽、大众、宝马等车企近来开始纷纷布局移动出行市场。今年10月份,戴姆勒与吉利宣布,双方将在华组建合资公司,提供高端专车出行服务。11月中旬,上汽集团又宣布将推出移动出行战略品牌“享道出行”,进军网约车业务。而大众也在今年广州车展宣布,明年将与合作伙伴一起在中国投资超过40亿欧元,用于移动出行服务等领域。

但宝马同样要面对同行们都在“头痛”的问题。人口规模和出行需求客观上决定了一线城市是网约车的必争之地。从目前投放的车型来看,宝马极有可能采用类似曹操专车的模式,那么牌照还将会是关乎成败的大问题。

与互联网公司进军移动出行领域不同,传统车企进军移动出行市场有着天然的优势。其身兼“制造者”与“运营者”,不仅可以更好平衡成本,更有拉动自家车型内部需求的条件。同时,用于移动出行市场的车型还能成为品牌的“移动广告”,有利于进一步拉动销量与口碑的提升。

“老家伙”紧握手中刀

不过,车企向移动出行服务商转型也面临诸多困难。比如大多数车企转型时在思维上可能会存在不小的束缚;在已有的业务上增加新业务,会面临一定的挑战以及人员体系建设需要一定的时间。

日新月异的产业发展孕育了众多新的科技企业,在这些新生势力的对比下,百年历史的老牌车企都稍显保守甚至陈旧。由此认定这些企业或品牌终将被互联网淘汰,那实在是低估了他们在科技创新领域的进取精神和执行力。

自身转型需求加上车市寒冬,传统车企向移动出行服务转型已是大势所趋。不论是宝马还是其他车企,都已经开始加速布局,未来究竟谁能够成为市场执牛耳者,我们也会持续关注并积极探讨。

米高梅网址 5

不过有一点可以确定,科技的发展的的确确在改写宝马们的方向。新四化的兴起已经深刻地影响到了传统车企的战略规划。看看BBA争相发布的新能源计划,对比下老牌车企推出的新能源车型与某些占号神器的技术和配置;了解一下奔驰在1986年联合多个大学和机构推出的“尤里卡﹒普罗米修斯”计划在自动驾驶技术方面的实验。不难发现,传统造车企业甚至能够抢在市场和政策之前感知技术的变革。这种敏感性和前瞻性是这些企业安身立命的根本。仅仅依靠诞生时间来界定新旧势力,评判企业在科技创新能力方面的优劣实在是无稽之谈。

传统车企的保守大概体现在对商业模式的执着。共享化是大势所趋,而在先阶段,网约车毫无疑问是共享出行的各类模式当中最接近盈利的分支。这或许能够解释近来戴姆勒和宝马在网约车市场的不约而同。

圈中不乏寄望新势力建立产业新秩序、新格局的设想。但还是看看清楚,以宝马为代表的这帮“老家伙们”从来不是“纸老虎”,他们手里还有丰富的可支配资源,胸中尚有冲天的奋发义气。

在许多灾难片中,预见灾难并不困难,摧毁主角们的往往是低估了灾难的程度。同样的,无论是迎接老家伙们挑战的网约车企业,还是那些选择杀入汽车制造大本营的新势力,仅仅是低估传统车企就将是一个致命的错误。

网站地图xml地图