【米高梅网址】田青久:丰田以为“中国市场最注重”

凤凰网汽车讯
2018年11月16日,在刚刚开幕的2018广州车展上,一汽丰田全新一代卡罗拉以及重磅车型亚洲龙震撼亮相,并在当日举办了简短的媒体群访活动,一下是此次访谈实录。

2018年广州车展于11月16日正式拉开帷幕。本次车展上一汽丰田TNGA全球旗舰车型亚洲龙AVALON首次在中国亮相,全新卡罗拉更是选择在中国进行全球首发。车展期间网通社对一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理-水谷雅史以及一汽丰田汽车销售有限公司总经理-田青久进行专访。他们表示:中国已经成为全球最大的汽车销售市场,2019年将是TNGA产品的爆发年。此外,今年不仅可以完成69.5万台的销售任务,并有望挑战71.5万辆的挑战目标。

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吴依南:非常感谢今天各位媒体老师来参加一汽丰田这次的群访。其实经过半天的车展活动,可以说大家感受到了一汽丰田是今天广州车展最受关注的展台之一,因为我们有几款非常重量级的产品今天首次或者正式亮相了。相信各位媒体老师也有很多问题想跟我们进行交流,所以这也是我们今天举办这个群访的原因。今天我们请到了一汽丰田的田总和水谷总来跟大家进行互动和交流。

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11月16日至25日,以“新科技,新生活”为主题的2018第十六届广州车展在广州举行。一汽丰田携旗下TNGA全球旗舰车型亚洲龙AVALON、全新卡罗拉、卡罗拉PHEV、奕泽IZOA天窗版、RAV4荣放、卡罗拉COROLLA、卡罗拉双擎、威驰VIOS等明星车型参展。一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久在接受媒体采访时表示,一汽丰田未来营销升级的方向,就是要做好人、货、场的重构,把“致真
至极”落到实处。

2019中国国际汽车展览会;一汽丰田媒体群访活动,听听大佬们如何说车!

时间大概是半个小时,一共设置五到六个问题的时间,我们提高一下效率。首先第一个问题。

以下为访谈实录:

今年9月份,一汽丰田发布了“致真
至极”的品牌口号。田青久认为其中最关键的就是“真”和“极”。他说:“‘真’是企业价值观,就是真诚、真实,面对消费者的需求,要真诚、真心地来倾听、去满足;‘极’是方法论,就是要提供极致的产品、极致的品质乃至极致的用户体验。”

吴依南:这次活动我们请到了一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久先生和一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理水谷雅史先生。两位领导利用这个机会跟各位老师进行一个沟通和交流。

记者:大家好!我有一个问题,咱们一汽丰田最新亮相的全新旗舰车型AVALON的中文名字亚洲龙的来源是什么,请您介绍一下。我希望跟田总交流。

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如何做好品牌口号的落地和支撑,田青久认为就是要做到以下几点:

记者:田总好,我是来自重庆轨道交通电视的陈波帆,今年一汽丰田的销量走势较好,我想了解一下我们现在距离完成任务还有多大的差距?另外,亚洲龙AVALON 2.0L汽油版的的销售,是否达到之前的预期?

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米高梅网址,网通社:一汽丰田最新亮相的全新旗舰车型AVALON的中文名字亚洲龙的来源是什么,请您介绍一下?

第一、产品不断迭代升级。第二、在TNGA架构上制造水平全面提升,保证产品从开发之初就在生产、制造、品质等方面做到精益求精。第三、聚力营销升级,“新零售时代”就是要做好人、货、场的重构。

田青久:首先感谢各位媒体老师一直以来对一汽丰田的关爱和支持,我先回答一下这个问题。大家都知道1-10月份,乘用车市场增长是负10%,而一汽丰田1-10月份批售的数字是近六十万辆,跑赢大盘十个百分点,份额是3.7%,跟去年相比份额也提升了0.5个点,应该说各车型在细分市场的表现还是非常好的。按照我们的年度计划,到十月份已经顺利完成销量目标的82%,到年底的时候达成全年的目标应该说是没有悬念的。更重要的是在数量完成的基础上,我们的营销质量也不错,到现在为止经销店的店头库存不超过0.7%,也就是说在其它品牌为了减库存而苦苦地寻找办法的时候,我们很多经销店还在为多拿一点车,拿一点资源而努力,是这样的一个现状。

田青久:谢谢!本次广州车展我们发布了AVALON的中文名字叫亚洲龙。这个名字的起源来自于欧洲的一个神话,亚瑟王传说当中的一个岛,这个岛就叫AVALON,是“赐福之地”、“天佑之岛”,是这样一个神话故事。第一代、第二代的亚洲龙进入中国市场,当年是通过进口车的形式进去的,首先在广东一代,按照音译也是“亚洲龙”这个名字。在这次我们命名的过程中做了大量的用户调查,发现“亚洲龙”这个口碑在消费者心目中的记忆非常深刻。因为在当年进口的那个时代,正值亚洲四小龙经济腾飞,也是中国改革开放开始起步发展的时候,代表着一种腾飞、奋斗向上的精神,它代表了大家对那个时代的美好生活和奋斗精神的一种回忆和向往,所以我们传承了这个观念,把大家良好的口碑和记忆在这个名字上得到了传承,也体现了一汽丰田“不忘初心”的这样一个美意。

田青久:谢谢!本次广州车展我们发布了AVALON的中文名字叫亚洲龙。这个名字的起源来自于欧洲的一个神话,亚瑟王传说当中的一个岛,这个岛就叫AVALON,是“赐福之地”、“天佑之岛”,是这样一个神话故事。第一代、第二代的亚洲龙进入中国市场,当年是通过进口车的形式进去的,首先在广东一代,按照音译也是“亚洲龙”这个名字。在这次我们命名的过程中做了大量的用户调查,发现“亚洲龙”这个口碑在消费者心目中的记忆非常深刻。因为在当年进口的那个时代,正值亚洲四小龙经济腾飞,也是中国改革开放开始起步发展的时候,代表着一种腾飞、奋斗向上的精神,它代表了大家对那个时代的美好生活和奋斗精神的一种回忆和向往,所以我们传承了这个观念,把大家良好的口碑和记忆在这个名字上得到了传承,也体现了一汽丰田“不忘初心”的这样一个美意。

田青久非常重视营销升级,对“重构”进行了深度解读。他认为,所谓人的重构,就是要识别圈层细分:一部分是传统营销的潜在顾客,“我们要一步步地关怀他,与他互动,使他成为我们的客户”;另一部分就是保有客户,也叫“超级用户”,“我们要把保有客户维系好、挖掘好,因为他们已经认可了一汽丰田的品牌理念,针对其增购、换购的营销就会更精准。”

从十月份投放的亚洲龙AVALON
2.0L汽油版来看,用户的反馈特别好,大家回忆一下我们今年的产品陆陆续续的投放市场。三月份春季第一款就是亚洲龙AVALON的2.5L汽油版和双擎版投放市场,而在2.0L汽油版投放之后,一汽丰田的旗舰车型进入了B级车19.98万-23.98万的价格范围。

记者:亚洲龙的定位和优势是怎样的?

网通社:亚洲龙的定位和优势是怎样的?

对于货的重构,田青久表示,货的重构也在迭代,从1.0到2.0再到3.0时代。具体来说,第一阶段,车的性能、品质很重要,这是标配。第二阶段,在2.0时代,要把服务体验做上去,涉及用车价值链上的产品,都要能够去满足,这是体验的升级。第三阶段,在3.0时代,还要有情感上的共鸣,就是所谓的情感营销。

对整个亚洲龙AVALON车型,我想说的是两个唯一,第一个作为旗舰车型来说它是首款进入20万之下的车型。第二个是高价值的售后服务政策。我们的亚洲龙AVALON系列大家都知道是4年10万公里的免费保修和免费基础保养,以及混合动力电池8年20万公里的保修。这样价值一万元的高价值售后服务政策,也是唯一进入到二十万内的车型配备的,所以投放之后立刻得到了消费者的认可,目前销售状况良好,相信随着这个产能的逐步释放,我们亚洲龙AVALON的全系在市场上应该会表现得越来越好。今年我们的销量目标是5.3万台,全年完成这个任务没有问题,特别是混合动力,现在交车用户还需要等将近两个月的时间,应该说在车市漫漫的寒风中,持续等待的车应该是凤毛麟角了,谢谢大家。

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水谷雅史:首先感谢各位媒体老师参加本次的群访。接下来我就您刚刚提的问题做如下的解答。
如刚才所发表的内容,亚洲龙是丰田TNGA全球旗舰车型,也是标志一汽丰田未来的新旗舰车型。未来亚洲龙的成功也关乎着一汽丰田品牌向上的我们的最终的一个诉求。

而从场的角度上重构,田青久认为,要由过去单纯4S店渠道的一个场,扩展到域、全触点,特别是在移动互联网时代。“这个域可能是从线上开始,我们有‘丰潮世界’、共建社区,还有官网和智能展厅等。所谓的域,就是所有的触点所及都有我们的营销动作。”

记者:我是来自中国青年报的记者,我有两个问题想问一下水谷总,第一个奕泽E擎是咱们一汽丰田旗下的首款纯电动车,有怎样的战略意义?第二个是目前车市处于一个销量的寒冬状态,您是怎么看待这样一个寒冬以及对未来的中国市场有怎样的预期和期待?谢谢。

水谷雅史:首先感谢各位媒体老师参加本次的群访。接下来我就您刚刚提的问题做如下的解答。

有关我们AVALON亚洲龙相关的商品诉求,也如昨天的“亚洲龙之夜”发布的那样,简单说来,我们诉求是“双极”。具体内涵包括带来突破、我们的精致等等一系列的概念。我们是在TNGA这样一个平台下生产出来的新的车型。在TNGA这样一个全新平台下生产出来的车型,我们未来朝着低重心、带来突破等等各方面的一些诉求。在实现了TNGA低重心基础上面等等一系列飞跃的前提下,我们在双极驾控、整体的操控稳定性以及上乘的舒适体验等等方面获得了飞跃的提升。除此之外,我们将“大胆动感的外观”和“精致优雅的内饰”达到了极致。除此以外,我们在内饰等等各方面也超越同级别的车型。同时,TNGA让动力总成实现了全新的研发,我们在汽车的燃油性能等等方面也取得了突破。未来,我们也会给各位媒体创造更多的实车的体验和试驾,希望各位媒体亲自来体验我们这款新车型,来体验它的美好。实际上,我们要看到实车,驾驶实车,来真实地体验它给大家带来的最美好的感觉。

田青久说:“人、货、场的重构,概括了一汽丰田未来营销升级的方向,支撑我们把‘致真
至极’落到实处。”

水谷雅史:首先感谢各位媒体朋友百忙之中出席一汽丰田媒体的群访活动,刚刚提及的奕泽E擎车型,是在今年的上海车展进行的首发,在本次的广州车展也是再次高调亮相。众所周知,截止到2020年丰田面向全球将会全面地导入电动化的车型,尤其是面向中国这样一个未来很有潜力的市场,会格外地重视。在这样的整体的前提下,我们预计会在明年正式地导入奕泽E擎车型。

如刚才所发表的内容,亚洲龙是丰田TNGA全球旗舰车型,也是标志一汽丰田未来的新旗舰车型。未来亚洲龙的成功也关乎着一汽丰田品牌向上的我们的最终的一个诉求。

网通社:今天咱们这边发布了全新的卡罗拉。我想问一下全新卡罗拉选择中国首发的意义是什么?TNGA架构为卡罗拉带来了哪些提升?

此外,对于亚洲龙AVALON与全新卡罗拉选择在中国全球首发,田青久表示,这是基于一汽丰田认为“中国市场最重要”的理念,丰田一直把中国市场作为它海外的一个最重要的市场。

丰田的电动化车型的阵营包括目前的HEV,PHEV、FCEV,以及未来的EV车型,我们会构筑这样一个丰田的电动化车型阵营。在一汽丰田的整体车型阵营里面,奕泽E擎车型将会担当重要的角色。这款产品基于丰田TNGA架构打造,在保持传统燃油动力性能和乘坐舒适性基础上,使用通过HEV培植的电动化核心技术,具有“可靠性、安全性、耐久性”的优势特点,为消费者带来不同以往的出行体验。更多详细的产品信息暂时不便透露,敬请大家期待。

有关我们AVALON亚洲龙相关的商品诉求,也如昨天的“亚洲龙之夜”发布的那样,简单说来,我们诉求是“双极”。具体内涵包括带来突破、我们的精致等等一系列的概念。我们是在TNGA这样一个平台下生产出来的新的车型。在TNGA这样一个全新平台下生产出来的车型,我们未来朝着低重心、带来突破等等各方面的一些诉求。在实现了TNGA低重心基础上面等等一系列飞跃的前提下,我们在双极驾控、整体的操控稳定性以及上乘的舒适体验等等方面获得了飞跃的提升。除此之外,我们将“大胆动感的外观”和“精致优雅的内饰”达到了极致。除此以外,我们在内饰等等各方面也超越同级别的车型。同时,TNGA让动力总成实现了全新的研发,我们在汽车的燃油性能等等方面也取得了突破。未来,我们也会给各位媒体创造更多的实车的体验和试驾,希望各位媒体亲自来体验我们这款新车型,来体验它的美好。实际上,我们要看到实车,驾驶实车,来真实地体验它给大家带来的最美好的感觉。

田青久:全新一代的卡罗拉全球首发在中国这里进行了,我觉得有这么几个意义:第一、丰田一直把中国市场作为它海外的一个最重要的市场。丰田认为“中国市场最重要”的理念,在这儿全球首发,这是一个具体体现。第二、从广大消费者的认知角度考虑,卡罗拉作为一个全球化的车型,它在全球150个国家销售了4600万辆,我第一次在一丰工作的时候,2004年第九代卡罗拉到中国市场。到现在经过了14个年头,在中国市场上累计销售了330万辆。今年,卡罗拉在中国市场也有可能能够总的销量超过37万辆,这在全球所有国家当中单一销量我们是NO.1。因为卡罗拉经过这几代,真正的“国民家轿”、“第一家轿”的市场地位,广大消费者是非常认可的。所以也是适应了广大消费者的需求,我们把全球首发地放在了中国。

田青久介绍说,第一代、第二代亚洲龙是通过进口车的形式进入中国市场的,当年代表着一种腾飞、奋斗向上的精神,这次命名AVALON中文名字“亚洲龙”,一方面因为“亚洲龙”的口碑在消费者记忆中非常深刻,另一方面也代表了一种传承,体现了一汽丰田“不忘初心”。

接下来我来回答第二个问题,就是在2019年汽车市场寒冬,一汽丰田逆市上扬的原因。未来中国汽车消费市场潜力巨大,中国消费者也愈发理性和成熟,汽车增换购的整体占比将会进一步提升,消费者购买力将升级。在TNGA架构赋能下,一汽丰田每一款新产品都实现了四大方面的革新:前所未有的造型设计、前所未有的动力革新、前所未有的驾驶乐趣、前所未有的极致安全,实现产品力再进化。未来,一汽丰田将加快TNGA架构落地,丰富TNGA架构产品序列,同时把这种理念渗透到工作的方方面面,提升品牌的整体竞争力。随着一汽丰田TNGA架构下新车型的陆续导入,我们向TNGA全系升级换代迈出了坚实的第一步。面向2020年,我们也会进一步地导入更多的优秀TNGA车型,也会满足消费者多元的需求,进一步提升它的销售生产研发品质。另外,一汽丰田始终坚持客户第一的经营理念,贯彻“致真 至极”的品牌口号,从售前到售后,致力于为客户提供最满意的产品和最贴心的服务。

记者:你好,田总!我有一个问题想问一下,今天咱们这边发布了全新的卡罗拉。我想问一下全新卡罗拉选择中国首发的意义是什么?TNGA架构为卡罗拉带来了哪些提升。

第二,在TNGA这个架构下,全新一代卡罗拉研发,首先从生产、研发机制上,在架构上从研发开端就做了一个有效的提升,使它的整个未来的产品更先进。第二,驾驶是以人为本,全新一代卡罗拉在TNGA架构上,面向驾驶舱,不仅它的外形各方面很好,操控性能也提升了,体现了它的性能的提高,也体现了先进。第三,在它的动力性、燃油经济性、车身的刚性,各个方面的全面的性能都有一个提升。讲一句话概括,在这个TNGA架构上做了一个颠覆性的创新,相信这款车明年导入中国市场之后,会不负广大消费者的期待和众望。

而卡罗拉作为一个全球化的车型,自2004年第九代卡罗拉进入中国市场,到如今经走过了14个年头,在中国市场上累计销售330万辆。预计今年,卡罗拉在中国市场销量或超过37万辆,得到了消费者的认可。

主持人:谢谢这位老师。

田青久:谢谢!刚才在广州车展上,全新一代的卡罗拉全球首发在中国这里进行了,我觉得有这么几个意义:

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田青久说,在TNGA架构下,全新一代卡罗拉进行了颠覆性的创新,首先从研发开端就做了有效的提升,整个产品更先进。其次,驾驶以人为本,全新一代卡罗拉面向驾驶舱,从外形、操控性等方面都进行了优化。第三,全新一代卡罗拉面的动力性、燃油经济性、车身刚性等各个方面都有提升。

记者:我是58车的编辑,刚才看到一汽丰田刚刚发布了全新RAV4荣放的订单突破了三万辆,首先要恭喜一汽丰田取得了这样一个成绩。我想问田总两个问题,第一个这款车核心的竞争优势是在哪方面,二是,咱们对这款车有哪些销售策略和金融政策。

第一、丰田一直把中国市场作为它海外的一个最重要的市场。丰田认为“中国市场最重要”的理念,在这儿全球首发,这是一个具体体现。第二、从广大消费者的认知角度考虑,卡罗拉作为一个全球化的车型,它在全球150个国家销售了4600万辆,我第一次在一丰工作的时候,2004年第九代卡罗拉到中国市场。到现在经过了14个年头,在中国市场上累计销售了330万辆。今年,卡罗拉在中国市场也有可能能够总的销量超过37万辆,这在全球所有国家当中单一销量我们是NO.1。因为卡罗拉经过这几代,真正的“国民家轿”、“第一家轿”的市场地位,广大消费者是非常认可的。所以也是适应了广大消费者的需求,我们把全球首发地放在了中国。

网通社:我有两个问题想问一下。第一,卡罗拉PHEV的优势在哪里?因为现在PHEV的车型很多。在不同城市的政策背景下,针对不一样的重点区域,销售政策上有哪些不一样。另外想问一下田总,亚洲龙是新的旗舰车型,这个旗舰车型有怎样的特点。

田青久:全新RAV4荣放投放市场之后确实受到了消费者的拥戴,这款车在TNGA-K平台越级开发的。所谓的TNGA-K就是从紧凑型轿车平台上升到了B级车平台,也就是它的平台是雷克萨斯ES、亚洲龙AVALON这个平台上开发的,所以它的驾驶感和体验感无疑是优于竞品的,它的性能是叫形神兼备。所谓的“形”就是说颜值、外观硬朗,刚劲的外形让人一见倾心,现在颜值即正义,首先外观打动人。再看它内饰部分精致舒适,也因此获得了“沃德十佳内饰”称号,我们看它10.1英寸的显示屏,2690mm的轴距,再加上一些全新材料的应用,包括后备厢580L的空间,满足用户多种出行场景,这是“形”的方面。

第二,在TNGA这个架构下,全新一代卡罗拉研发,首先从生产、研发机制上,在架构上从研发开端就做了一个有效的提升,使它的整个未来的产品更先进。第二,驾驶是以人为本,全新一代卡罗拉在TNGA架构上,面向驾驶舱,不仅它的外形各方面很好,操控性能也提升了,体现了它的性能的提高,也体现了先进。第三,在它的动力性、燃油经济性、车身的刚性,各个方面的全面的性能都有一个提升。讲一句话概括,在这个TNGA架构上做了一个颠覆性的创新,相信这款车明年导入中国市场之后,会不负广大消费者的期待和众望。

水谷雅史:首先由我来回答第一个问题,关于PHEV。
众所周知,现在新能源车型的这样一个市场环境,竞争日益激烈。丰田关于电动化方面的整体举措其实在20年前就已经开始了。众所周知,在1997年普锐斯就已经问世,目前在中国热销的卡罗拉双擎也是大家所熟知的混动车型。丰田在全球的混动车型大概整体销量已经达到了1200万辆。20多年来,我们积累了相关的混动的技术以及消费者的信赖感,我们会投入到未来的PHEV上。尤其是我们所获得的中国消费者的信赖感,是我们未来战胜其他车型的最有力的武器。在性能方面我们也非常自信,优秀于其他的混动车型。我们也是非常自信的,未来我们的卡罗拉PHEV车型是卡罗拉双擎的再升级,未来会有更多更优秀的车型来到中国。关于PHEV在重点销售区域的政策,因为每个区域的特点不一样,所以我们在制定政策的时候也是煞费苦心。PHEV的重点车型,我们现在有一个整体的考量,同时结合各个区域的经销店做好充分的联动销售。谢谢!

“神”最关键的是它的内在性能怎么样,首先是心脏,它的动力系统,它的2.5L混合动力搭载了丰田第二代混合动力系统,一箱油一千公里,高动力,低油耗,所以说无论是2.0L还是2.5L包括2.5L的混合动力确实款款都受到消费者的青睐。它的操控性和驾驶乘坐的舒适性也得到了很大程度的提升,EPS弯道辅助系统,转弯半径5.5m,还有一些静音材料带来的静谧性,所以乘坐起来特别舒适。更重要的大家现在越来越注重安全,我们全系标配TSS2.0丰田智行安全系统,同时它搭配了我们的智能车联网系统,无论是远程诊断,还是防盗抢等等,让科技伴随你的生活,所以我说它叫形神兼备。也正因为如此,订单供不应求。

谢谢!

田青久:我接着回答第二个问题。因为亚洲龙作为TNGA的旗舰车型以及一汽丰田未来的旗舰车型,它未来要给广大消费者提供B+级以上的用车感受。目前我们的皇冠也在售,也是一个旗舰车型,也是丰田的一个高端的产品线品牌。我认为它们并行销售是没有问题的。因为用户群不一样,可能今天大家在展场看这个车,它的设计语言上就有一些区别。整个亚洲龙是主打“不妥协”的,更加进取。而皇冠在用户中的口碑是比较稳重、大气。所以,从设计语言上来说,其实用户群也有一些细分,是不一样的。

虽然供不应求,为了回馈广大消费者的热爱,我们也配备了非常好的一些政策,概括起来叫三个越级,一个叫自由越级,实际上是金融政策,我们易租贷的产品零首付,尾款灵活支付,日供56块钱左右,也就不到两杯咖啡的钱,两年零利率,最高能做到五年这样的长贷款周期,消费者可以根据自己的需求自由选择。

记者:我有两个问题想问一下。第一,卡罗拉PHEV的优势在哪里?因为现在PHEV的车型很多。在不同城市的政策背景下,针对不一样的重点区域,销售政策上有哪些不一样。另外想问一下田总,亚洲龙是新的旗舰车型,这个旗舰车型有怎样的特点。

第二,其实在消费者的需求上,随着圈层化越来越细,在用车使用需求上也有一些细分,所以青菜萝卜各有所爱,不同消费者的不同需求,不同圈层和不同人购买,使这两款车都能够并行销售。

第二个叫做置惠越级,这个置是置换的置,我们置换是有八千元的补贴,你要增购还有五千元的补贴,两者不同享了。

水谷雅史:首先由我来回答第一个问题,关于PHEV。

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第三个越级叫友力越级,向朋友或家人的转介绍还有机会抽取北海道双人豪华游的大奖,所以说现在消费者到经销店不是说在谈价格什么的,他主要的问题就是春节前能不能把车给我。3月份亚洲龙AVALON上市的时候,我说这是车市寒冬中的一把火,今年这个冬季上市全新RAV4荣放,无疑又是一汽丰田冬天里第二把火,谢谢大家!

众所周知,现在新能源车型的这样一个市场环境,竞争日益激烈。丰田关于电动化方面的整体举措其实在20年前就已经开始了。众所周知,在1997年普锐斯就已经问世,目前在中国热销的卡罗拉双擎也是大家所熟知的混动车型。丰田在全球的混动车型大概整体销量已经达到了1200万辆。20多年来,我们积累了相关的混动的技术以及消费者的信赖感,我们会投入到未来的PHEV上。尤其是我们所获得的中国消费者的信赖感,是我们未来战胜其他车型的最有力的武器。在性能方面我们也非常自信,优秀于其他的混动车型。我们也是非常自信的,未来我们的卡罗拉PHEV车型是卡罗拉双擎的再升级,未来会有更多更优秀的车型来到中国。关于PHEV在重点销售区域的政策,因为每个区域的特点不一样,所以我们在制定政策的时候也是煞费苦心。PHEV的重点车型,我们现在有一个整体的考量,同时结合各个区域的经销店做好充分的联动销售。谢谢!

网通社:我们刚发布的全新的品牌口号是“致真
至极”,我们想知道未来我们会有哪些动作去支撑它把这个口号落地执行?

吴依南:感谢这位老师,确实全新RAV4荣放14.98万的定价让各位媒体老师很惊艳。接下来第四个问题。

田青久:我接着回答第二个问题。

田青久:转眼之间,一汽丰田走过了15个年头,在9月25号咱们企业品牌做了一个计划升级,发布了“致真
至极”这样一个品牌口号。它的关键词我也想和各位老师在这里交流一下,最关键的就是“真”和“极”。“真”是一个价值观,就是真诚、真实,对消费者的需求,我们真诚、真心地来倾听、来满足,这是一个价值观的问题。“极”是一个方法论的问题,我们要提供极致的产品、极致的品质甚至是极致的用户体验。这个作为口号,不仅仅是喊喊而已,说说而已,就像刚才这位老师说的,它怎么落地呢?怎么支撑它呢?

记者:我是来自今日头条的媒体,我想问一下水谷总,现在一汽丰田用了全新的TNGA-K架构平台,我想问一下具体的投放如何?谢谢!

因为亚洲龙作为TNGA的旗舰车型以及一汽丰田未来的旗舰车型,它未来要给广大消费者提供B+级以上的用车感受。

所以我们下一步:第一,从产品上不断地升级,我们迭代升级来支撑它。具体就是,除了我们刚才说到的系列产品都在TNGA架构推出之外,以刚才说的卡罗拉为例,在电动化、智能化和网联化方面都做了一些提升。这是一个方面。

水谷雅史:首先我来回顾一下今年新导入的几款车型,首先是3月份的卡罗拉双擎E+和亚洲龙AVALON的上市,接下来是我们全新第12代卡罗拉的上市,以及在10月份上市的全新RAV4荣放,还有就是今年夏天上市的威尔法双擎VELLFIRE
HYBRID。包括去年的奕泽IZOA,预计到2020年,占据一汽丰田整体销量的90%都是TNGA车型,所以我们会通过这两年的时间,实现商品阵容的全面革新和提升,将实现行驶性能,节能性能、环保性能的大幅改革。

这位老师的问题我理解,目前我们的皇冠也在售,也是一个旗舰车型,也是丰田的一个高端的产品线品牌。我认为它们并行销售是没有问题的。

第二,我们在制造上,从研发到采购到生产,都在TNGA架构上做一个全面的升级,保证我们的产品从开发之初在生产、制造、品质这些方面做到精益求精。亚洲龙跟我们正在大卖的奕泽都是在丰田在海外的第一个TNGA工厂——天津的新一工厂来生产的。

面向明年为了支撑我们更多的TNGA新车的导入,在两个方面我们在进行改善第一个是整体工厂的生产流水线的改良,以及丰田整体体系TNGA体系的优化。这是我们未来支撑TNGA新车型导入的两个基础。TNGA架构下的产品带来了前所未有的造型设计、前所未有的动力革新、前所未有的驾驶乐趣、前所未有的极致安全,给消费者带来前所未有的驾乘体验。未来TNGA架构下的车型将会更加丰富。敬请期待。

因为用户群不一样,可能今天大家在展场看这个车,它的设计语言上就有一些区别。整个亚洲龙是主打“不妥协”的,更加进取。而皇冠在用户中的口碑是比较稳重、大气。所以,从设计语言上来说,其实用户群也有一些细分,是不一样的。

第三,在营销上也要做一些升级来支撑这个品牌。我用一个热词“新零售时代”升级来概括,就是说要做好人、货、场的重构。

吴依南:感谢这位老师。下面我们进行第五个问题。

第二,其实在消费者的需求上,随着圈层化越来越细,在用车使用需求上也有一些细分,所以青菜萝卜各有所爱,不同消费者的不同需求,不同圈层和不同人购买,使这两款车都能够并行销售。

所谓人的重构,就是在圈层上我们要划分,要识别出来圈层细分,一部分是传统营销的潜客,营销漏斗的上端,我们一步一步地来关怀他,跟他做一些互动,使他变成我们的客户。同时从另一个维度来说就是保客营销,现在用互联网语言就叫“超级用户”,就是把我们的保有客户维系好、挖掘好,他的增购、换购、转介绍,因为他已经认可了一汽丰田的品牌理念,所以他的营销就会更精准。第一阶段,作为车,它的性能、品质很重要,这是标配。在2.0时代,我们还要把服务体验、价值链的产品,只要大家在购车、用车当中需要的地方,我们都得到满足。这是体验的升级。在3.0时代,也就是卡罗拉之所以能成为现在“国民第一家轿”,还有一些情感上的共鸣,情感营销,所以在货的重构也是在迭代,从1.0到2.0到3.0。

记者:你好,我来自一点资讯我有一个问题想问田总,今年是一汽丰田“致真
至极”推广实施的关键一年,想问一下这一年取得了怎样的效果和反响?

记者:我想问田总一个问题,我们刚发布的全新的品牌口号是“致真至极”,我们想知道未来我们会有哪些动作去支撑它把这个口号落地执行。

从场的角度上重构,就是由过去渠道单纯4S店这一个场,我们扩展到域,全触点,特别是在移动互联网时代,这个域可能是从线上开始,从移动互联网就在关注车,我们有丰潮世界,有我们的共建社区,有我们的官网和互联网平台合作的智能展厅等等,这些触点都有我们的营销动作。所谓的域就是所有的触点所及都有我们的营销动作。所以人、货、场的重构,概括了一汽丰田未来的营销升级的方向。从这几个方面支撑我们“致真
至极”落到实处。

【米高梅网址】田青久:丰田以为“中国市场最注重”。田青久:一汽丰田在成立15周年上提出了企业品牌口号叫“致真
至极”,跟大家回顾一下,“真”就是真心、真诚,它是价值观。“极”就是在看得见看不见的地方我们做到了极致,是方法论的问题。今年我们把“致真
至极”的企业品牌落实到客户体验上。从新车的销售角度来说,我们是硬件、软件都得到了一个升级,硬件我们导入了智能化的展厅,售后进行了车间改造,用户环境体验更加舒适。光硬件改造不行,我们在流程、人的对应等等方面也做了一些很大的提升。在买车和用车这些环节都充分地照顾了消费者的愉悦体验。从今年的成绩也可以看出来,我们品牌的用户口碑越来越好,有利的促进了今年的销售。从服务和零件的角度来说,我们在用车的过程中,5Q服务体系的打造,再加上我们的安享管家在价值链方面的提升,在大家用车需求的各个环节提出了适合消费者的产品,使大家在用车出行所有的需求当中得到了很好的体验和满足感。所以说通过这些新车销售和售后服务,无论你是在购车的环节还是在用车的环节,进一步上午体现出“致真
至极”,加强用户的一个美好的体验。

田青久:转眼之间,一汽丰田走过了15个年头,在9月25号咱们企业品牌做了一个计划升级,发布了“致真至极”这样一个品牌口号。它的关键词我也想和各位老师在这里交流一下,最关键的就是“真”和“极”。“真”是一个价值观,就是真诚、真实,对消费者的需求,我们真诚、真心地来倾听、来满足,这是一个价值观的问题。“极”是一个方法论的问题,我们要提供极致的产品、极致的品质甚至是极致的用户体验。这个作为口号,不仅仅是喊喊而已,说说而已,就像刚才这位老师说的,它怎么落地呢?怎么支撑它呢?

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今年只是第一年,明年我们渠道落地在用户的体验方面,会围绕着用户满意度第一继续把这些工作落到实处,谢谢!

所以我们下一步:

网通社:奕泽已经上市有一段时间了,咱们针对奕泽有些什么特别的营销方式?

吴依南:感谢,我们进行第六个问题。

第一,从产品上不断地升级,我们迭代升级来支撑它。具体就是,除了我们刚才说到的系列产品都在TNGA架构推出之外,以刚才说的卡罗拉为例,在电动化、智能化和网联化方面都做了一些提升。这是一个方面。

田青久:奕泽作为一汽丰田TNGA架构第一款车型是在6月底上市的,截至到现在,随着生产产能不断地爬坡,我们累计销售了16800台,接近17000台的水平,完全符合预期,而且在这个月能够爬上5000台的这样一个水平。在营销过程中,由于它前所未有的颜值、前所未有的澎湃动力、前所未有的驾控等等,我们在营销上做了很多创新。

记者:你好,我是每日经济新闻的记者,咱们提出过一个面对2025年一丰提出了两个阶段三步走的百万目标,现在感觉这个目标时间跨度还是挺大的,我就想问田总一下如何去推进这个目标?

第二,我们在制造上,从研发到采购到生产,都在TNGA架构上做一个全面的升级,保证我们的产品从开发之初在生产、制造、品质这些方面做到精益求精。亚洲龙跟我们正在大卖的奕泽都是在丰田在海外的第一个TNGA工厂——天津的新一工厂来生产的。

因为购买的用户不是年轻人就是像我们这样拥有一颗年轻的心的人,是这样一个人群,所以我们首先做了粉丝营销。
刚才我提到了,我们利用微信小程序这个平台开发了“丰潮世界”,我们的粉丝的社群,在这里大家可以分享车生活和衣、食、住、行方面的一些体验,大家充分地互动。同时我们利用“两微一抖”,即微博、微信、抖音,跟粉丝充分地互动。粉丝营销矩阵,我们建立了1955个微信朋友圈,一次有价值的内容能触发到20.5万人,假设100个人转发的话,我们就能覆盖到1亿人,就是这样一个粉丝营销。通过奕泽上市的计算,我们一次有价值的内容能够达到3500万人这样一个水平,1亿人还没完全达到,但这也很可观了,这个信息量也很大了。这是粉丝营销。

田青久:大家对未来几年汽车总的市场判断应该是有共识的,应该还会波动,还会持续负增长或者微增长这个态势,总之已经告别了前些年我们共同经历的黄金十年两位数增长这样一个大的环境。在这样的情况下,一汽丰田在双方股东的支持下,在未来的两到三年,无论市场如何波动,我们还想通过我们的品牌和口碑,通过我们的产品和技术采取进攻的销售,在进攻中解决我们的课题,在进攻中提升渠道和我们自身的能力,来实现用两到三年的时间达到一百万辆这样一个规模销售的水平。所以说面向这样一个目标,我们从2020年开始就做了方方面面的准备和布局,很多品牌还为完成年底的任务在苦苦思考的时候,我们更多的着眼于未来的三年,着眼于2020年如何布局谋篇,开始做紧锣密鼓的一些安排。好戏连台,敬请大家期待。谢谢!

【米高梅网址】田青久:丰田以为“中国市场最注重”。第三,在营销上也要做一些升级来支撑这个品牌。我用一个热词“新零售时代”升级来概括,就是说要做好人、货、场的重构。

第二点就是跨界营销。结合这个车的特点,我们跟爱奇艺的《中国新说唱》(过去叫《中国有嘻哈》)还和春浪音乐节进行跨界营销的合作,目的都是把它的时尚、新潮的调性做一些有效的诠释,能够让消费者更多地关注我们的产品。

吴依南:谢谢这位老师。咱们进行第七个问题。

所谓人的重构,就是在圈层上我们要划分,要识别出来圈层细分,一部分是传统营销的潜客,营销漏斗的上端,我们一步一步地来关怀他,跟他做一些互动,使他变成我们的客户。同时从另一个维度来说就是保客营销,现在用互联网语言就叫“超级用户”,就是把我们的保有客户维系好、挖掘好,他的增购、换购、转介绍,因为他已经认可了一汽丰田的品牌理念,所以他的营销就会更精准。人的重构是这些方面。

第三点就是体验营销。我们通过大面积地巡展和一些试驾体验,包括也邀请多位媒体老师以及在座的各位进行试驾的体验,让大家看到它的颜值好的同时更具有卓越的性能,只有开了才知道它真正的好处。
大体就通过创新营销这几个方面,我们不断地开展一些活动。而且奕泽的天窗版在这次广州车展上大家应该也看到了,它投放市场之后,更应该增加我们的商品竞争力,我相信奕泽未来会越来越好。谢谢大家!

记者:我是引擎密码的记者,我想问一下田总,一汽丰田作为一家负责任的合资车企,在公益方面一直不遗余力,我想问一下在CSR方面一汽丰田有哪些贡献?

货的重构,刚才跟媒体老师的互动也不同程度地说到了。第一阶段,作为车,它的性能、品质很重要,这是标配。在2.0时代,我们还要把服务体验、价值链的产品,只要大家在购车、用车当中需要的地方,我们都得到满足。这是体验的升级。在3.0时代,也就是卡罗拉之所以能成为现在“国民第一家轿”,还有一些情感上的共鸣,情感营销,所以在货的重构也是在迭代,从1.0到2.0到3.0。

【米高梅网址】田青久:丰田以为“中国市场最注重”。小编推荐:查看更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

田青久:确实一汽丰田自2003年成立以来,致力于打造对社会有贡献负责任的企业公民形象。我们2008年开始在做公益“小手拉大手”这样一个儿童安全的项目,受益的家庭已经超过了30万户。第二个方面就是环保,我们携手中国绿色基金会开展了“雪豹守护行动”,连续进行了两年,在藏东地区今年延伸到了祁连山地区,对雪豹守护行动我们提供了大力的支援。同时也联合腾讯的公益平台号召全社会的有志之士,包括我们经销店的投资人,包括我们的用户都加入到环保,加入到守护雪豹行动中来,社会反响特别好,大家非常踊跃加入。第三个涉及到教育方面,我们已经14年开展“梦想之车”全球儿童绘画大赛,同时针对留守儿童开展了一个“爱心图书馆”的项目,持续了多年。针对贫困的学子我们还有“大学生筑梦”这个项目,不仅仅是给他提供物质上的支持,更主要的是守护他们的梦想。一汽丰田做公益事业有一个特点,一个是注重公益创新,第二个我们注重长效机制,持续不断地来进行。各位朋友们,如果在这三方面有兴趣我们可以一起联联手一起做做,明年的“雪豹守护行动”,明年的“小手拉大手”,包括“爱心图书馆”项目,如果有愿意跟我们合作的,我们大家一起把这个工作继续扎扎实实地做下去。

从场的角度上重构,就是由过去渠道单纯4S店这一个场,我们扩展到域,全触点,特别是在移动互联网时代,这个域可能是从线上开始,从移动互联网就在关注车,我们有丰潮世界,有我们的共建社区,有我们的官网和互联网平台合作的智能展厅等等,这些触点都有我们的营销动作。所谓的域就是所有的触点所及都有我们的营销动作。

【米高梅网址】田青久:丰田以为“中国市场最注重”。吴依南:我相信各位老师有很多问题想交流,可以在会后我们进行一对一的沟通都没有问题,非常感谢各位老师能参加这次的采访活动,谢谢大家!

所以人、货、场的重构,概括了一汽丰田未来的营销升级的方向。从这几个方面支撑我们“致真至极”落到实处。谢谢!

【米高梅网址】田青久:丰田以为“中国市场最注重”。记者:我想问一下田总。关于奕泽的问题,奕泽已经上市有一段时间了,咱们针对奕泽有些什么特别的营销方式?

田青久:奕泽作为一汽丰田TNGA架构第一款车型是在6月底上市的,截至到现在,随着生产产能不断地爬坡,我们累计销售了16800台,接近17000台的水平,完全符合预期,而且在这个月能够爬上5000台的这样一个水平。

在营销过程中,由于它前所未有的颜值、前所未有的澎湃动力、前所未有的驾控等等,我们在营销上做了很多创新。

因为购买的用户不是年轻人就是像我们这样拥有一颗年轻的心的人,是这样一个人群,所以我们首先做了粉丝营销。
刚才我提到了,我们利用微信小程序这个平台开发了“丰潮世界”,我们的粉丝的社群,在这里大家可以分享车生活和衣、食、住、行方面的一些体验,大家充分地互动。同时我们利用“两微一抖”,即微博、微信、抖音,跟粉丝充分地互动。粉丝营销矩阵,我们建立了1955个微信朋友圈,一次有价值的内容能触发到20.5万人,假设100个人转发的话,我们就能覆盖到1亿人,就是这样一个粉丝营销。通过奕泽上市的计算,我们一次有价值的内容能够达到3500万人这样一个水平,1亿人还没完全达到,但这也很可观了,这个信息量也很大了。这是粉丝营销。

第二点就是跨界营销。结合这个车的特点,我们跟爱奇艺的《中国新说唱》(过去叫《中国有嘻哈》)还和春浪音乐节进行跨界营销的合作,目的都是把它的时尚、新潮的调性做一些有效的诠释,能够让消费者更多地关注我们的产品。

【米高梅网址】田青久:丰田以为“中国市场最注重”。【米高梅网址】田青久:丰田以为“中国市场最注重”。第三点就是体验营销。我们通过大面积地巡展和一些试驾体验,包括也邀请多位媒体老师以及在座的各位进行试驾的体验,让大家看到它的颜值好的同时更具有卓越的性能,只有开了才知道它真正的好处。

大体就通过创新营销这几个方面,我们不断地开展一些活动。而且奕泽的天窗版在这次广州车展上大家应该也看到了,它投放市场之后,更应该增加我们的商品竞争力,我相信奕泽未来会越来越好。谢谢大家!

主持人:谢谢各位媒体老师!今天的群访我们就先到这里。相信大家可能还有很多关于产品的疑问,也希望大家继续关注我们的官方网站,后期我们会组织各类的产品体验活动。如果大家稍后还有什么问题,也可以来和我做一下交流,关于产品和品牌的都可以。今天我们的群访活动就到这里,谢谢各位媒体老师的参与!谢谢各位!

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